Cerințele oamenilor pentru anvelope devin din ce în ce mai stricte. Ei speră că poate crește frecarea dintre anvelopă și sol, poate reduce zgomotul anvelopei și sporește confortul și, de asemenea, doresc să disipeze căldura și să scurgă apa pentru anvelopă pentru a îmbunătăți performanța de manevrabilitate a vehiculului. Proiectarea și producția anvelopelor trebuie luate în considerare în toate aspectele, nu numai pentru a răspunde nevoilor de conducere pe teren uscat și umed, ci și pentru a răspunde nevoilor de conducere pe drumuri de piatră și drumuri noroioase.
Anvelopele bloc sunt utilizate în general pe vehiculele de teren. În funcție de diferite condiții de utilizare, acestea sunt împărțite în principal în trei tipuri: anvelope de drum, anvelope pentru toate terenurile și anvelope de noroi.
anvelope HT. Când vehiculele de teren ies din fabrică, acestea sunt de obicei echipate cu anvelope neutre pentru mașini noi. Sunt utilizate în principal pentru conducerea rutieră. Se caracterizează prin pereți laterali moi și modele fine ale benzii de rulare.
Designul anvelopelor pentru toate terenurile este mai compatibil decât anvelopele de drum. Designul modelului anvelopelor pentru toate terenurile este relativ dur, iar distanța dintre dinții anvelopelor este puțin mai mare decât cea a anvelopelor de șosea. Efectul negativ al acestui design este că performanța rutieră scade și zgomotul crește, dar durabilitatea și aderența pe drumurile neasfaltate sunt mai puternice decât anvelopele de drum. Este o anvelopă care ia în considerare atât performanța off-road, cât și la șosea.
Anvelopele pentru teren noroiat sunt opusul anvelopelor de drum (HT). Anvelopele MT au pereți duri, dinți exagerați de talon și distanțe semnificativ mai mari între dinții de talon. Acest lucru facilitează scurgerea lent a noroiului sau aruncarea noroiului la viteză mare atunci când conduceți pe terenuri noroioase și este mai ușor să creșteți aderența pe unele suprafețe dure, cum ar fi suprafețele stâncoase neuniforme. Anvelopele MT fac mult zgomot atunci când conduceți pe șosea și puteți simți în continuare vibrația dinților talonului atunci când viteza este mai mică de 10 km/h. Este mai ușor să pierdeți controlul atunci când conduceți pe un drum asfaltat în ploaie.