1. Alegeți un model de anvelopă mai potrivit în funcție de condițiile de drum și de viteza vehiculului folosit frecvent de vehicul. Pentru vehiculele care circulă cu viteză medie pe drumuri dure generale, camioanele și autobuzele etc. ar trebui să folosească modele transversale sau anvelope cu modele atât verticale, cât și orizontale; pentru vehiculele care circulă adesea pe autostrăzi și drumuri dure bune, acestea ar trebui să utilizeze o bună disipare a căldurii și o stabilitate laterală. Model longitudinal puternic și anvelope cu model vertical și orizontal.
2. Odată cu creșterea vitezei vehiculului, apa dintre banda de rulare și suprafața drumului va forma o peliculă de apă înainte de a putea fi îndepărtată, iar anvelopa va fi ridicată încet și în anumite condiții sau chiar complet de pe suprafața drumului, mașina își va pierde complet manevrabilitatea. Acest fenomen este numit „fenomenul de schi nautic” al anvelopelor. Există mulți factori care afectează viteza critică a schiului nautic, dar modelul benzii de rulare a anvelopei și convingerea sunt unul dintre factorii principali. Pentru mașinile care circulă adesea pe autostrăzi, dacă este posibil, încercați să alegeți anvelope antiderapante (vezi Figura 5). Caracteristica principală a acestui model este că un șanț de drenaj larg (șanț principal) este proiectat în mijlocul benzii de rulare pentru a forma un spațiu de drenaj mai mare între anvelopă și suprafața drumului. Există caneluri laterale care duc la pereții laterali în cele două caneluri principale, astfel încât distanța de drenaj este scurtă și eficiența drenajului este mare, maximizând astfel „schiul nautic” care poate apărea atunci când anvelopele sunt conduse cu viteză mare pe drumuri ude și îmbunătățirea siguranței la conducere.
Este de remarcat faptul că acest model este direcțional, așa că aveți grijă când îl instalați.
3. Sensul de rotație al anvelopelor cu benzi de rulare direcționale este de obicei indicat prin „săgeți” turnate pe pereții laterali și semne. Dacă se rotește în direcția săgeților, adică vârful modelului „herringbone” atinge mai întâi solul, se spune că este plasat în direcția înainte și invers. Roti.
Anvelopele antiderapante sunt întotdeauna plasate în direcția înainte pentru a îmbunătăți eficiența drenării, în timp ce plasarea inversă va avea o eficiență de drenaj mai slabă decât anvelopele fără schi.
Anvelopele cu model direcțional de teren, dacă sunt instalate pe puntea motoare, ar trebui să se rotească în aceeași direcție. Vârful modelului „herringbone” este încorporat în zăpadă și noroi ca un lanț, care are o capacitate puternică de prindere, iar nămolul încorporat în șanțul modelului poate fi îndepărtat de ambele părți După ce a fost stors, modelul este auto- curatenie; dacă anvelopa cu model cross-country instalată pe puntea motoare nu produce tracțiune, pentru a reduce rezistența la rulare și uzura, ar trebui să fie rotită în direcția opusă.