Pentru ce sunt punctele roșii și galbene de pe anvelope?

Anvelopele și jantele auto sunt părți rotative de mare viteză și au cerințe stricte de echilibru dinamic. Cu toate acestea, distribuția lor de masă în timpul procesului de fabricație nu poate fi complet echilibrată și trebuie să existe o anumită abatere. Apoi folosim puncte roșii solide pentru a marca punctul maxim de vibrație radială pe anvelopă, care este „punctul greu” al anvelopei; utilizați puncte galbene goale pentru a marca punctul minim de vibrație radială al anvelopei, care este „punctul de lumină” al anvelopei; utilizați puncte albe Pentru a marca punctul minim de vibrație radială al jantei, adică „punctul de lumină” al jantei.
Punctul galben gol este de fapt semnul luminos al anvelopei, indicând că această poziție este cea mai ușoară poziție din anvelopă. Roțile auto sunt compuse din trei părți: anvelope, butuci și supape. Supapa dispozitivului de pe butucul roții corespunde celui mai important punct de pe butucul roții. La asamblarea anvelopei, trebuie plasată poziția marcată cu galben pe anvelopă, adică punctul cel mai ușor corespunde supapei, care poate juca un rol complementar și poate distribui greutatea. Tinde să fie echilibrat, iar capacitatea portantă a întregii roți tinde să fie echilibrată, astfel încât să se poată obține un efect de echilibrare dinamic mai bun.
Punctul roșu solid este punctul de rigiditate longitudinală maximă a anvelopei. Pur și simplu, acest punct roșu solid este punctul în care anvelopa vibrează cel mai mult atunci când se rotește o dată. Când anvelopa intră în contact cu solul și se rotește pentru o rotație, din cauza diferenței de masă a fiecărei piese și a rigidității materialelor interne, forța de vibrație pe care o suportă la diferite unghiuri este diferită. Acest fenomen se numește RFV. Când valoarea RFV este prea mare, anvelopa va vibra când se rotește. Pe lângă uzură, presiunea excesivă în anvelope va crește și sarcina dinamică pe roți. Când conduceți cu viteză mare sau pe condițiile proaste de drum menționate anterior, șansa unei explozii a anvelopei va crește.
Prin urmare, acest punct roșu este o referință pentru departamentul de supraveghere a calității al producătorului în timpul inspecției. Cel mai bine este să aliniați acest punct cu cel mai ușor punct al butucului roții atunci când anvelopa este instalată, astfel încât să reduceți vibrația anvelopei la rulare.
După marcarea în acest fel, va fi mai ușor să instalați și să echilibrați dinamic anvelopele. De exemplu, alinierea „punctului roșu solid” al anvelopei cu „punctul alb al jantei” înseamnă alinierea „punctului cheie” al anvelopei cu „punctul deschis” al jantei, astfel încât cele două să poată compensa echilibrează cât mai mult posibil. Sau alinierea „punctului galben gol” al anvelopei cu supapa jantei și alinierea „punctului de lumină” al anvelopei cu „punctul cheie” al jantei poate compensa, de asemenea, echilibrul.