Este bine cunoscut faptul că anvelopele își uzează adâncimea benzii de rulare pe măsură ce se deplasează, iar pierderea adâncimii benzii de rulare modifică performanța anvelopei. Dacă ar exista o modalitate de a nu pierde adâncimea benzii de rulare, ar fi mult mai bine; dar, din păcate, așa este natura cauciucului în raport cu drumul!
Adâncimea benzii de rulare
Pentru consumatori, adâncimea benzii de rulare este distanța verticală de la partea superioară a blocului de rulare până la cea mai adâncă zonă a benzii de rulare (numită canelura, canalul sau golul benzii de rulare al anvelopei). Adâncimea benzii de rulare poate varia în funcție de canelura măsurată.
În general, adâncimea benzii de rulare este cea mai adâncă în centrul anvelopei și cea mai mică la umeri. În funcție de aplicația anvelopei și de cerințele de inginerie, adâncimea benzii de rulare a anvelopei poate fi aceeași pe toată banda de rulare. Producătorii de anvelope indică de obicei cea mai mare adâncime a benzii de rulare în specificațiile lor.
Adâncimea benzii de rulare și performanța
Este ușor să presupunem că benzile de rulare mai adânci sunt mai bune pentru anvelope - au mai mult cauciuc de purtat și, prin urmare, durează mai mult. Deși acest lucru poate fi adevărat pentru unele aspecte ale performanței, este posibil să nu fie adevărat pentru altele. După cum am spus anterior, proiectarea anvelopelor este un act de echilibru: îmbunătățirea performanței într-un domeniu duce adesea la degradarea în altul.
Adâncimea benzii de rulare, anduranță și viteză mare
În lumea anvelopelor, discutăm adesea despre efectele anvelopelor asupra frânării, mersului, manevrabilității și performanței la uzură, dar rareori discutăm despre așteptările de anduranță și de performanță la viteză mare. Anvelopele trebuie să reziste perioade lungi de funcționare în medii dure, adesea la viteze mari.
Adâncimea benzii de rulare, în special în zona umerilor, face ca anvelopele să funcționeze la temperaturi mai ridicate, deoarece rata transferului de căldură din interior spre exterior este redusă, iar temperaturile mai ridicate reduc durabilitatea anvelopei și performanța la viteză mare.
Adâncimea benzii de rulare și rezistența la rulare
Pentru a asigura performanțe foarte bune de rezistență la rulare, anvelopele trebuie să genereze căldură și frecare minime și să aibă capacități excelente de disipare a căldurii.
Nimic din toate acestea nu poate fi realizat cu o adâncime suplimentară a benzii de rulare. Mai mult cauciuc într-o anvelopă înseamnă mai multă generare de căldură, frecare mai mare și mai puțină disipare a căldurii. Acesta este motivul pentru care creșterea adâncimii benzii de rulare, în special la nivelul umerilor, crește rezistența la rulare, rezultând o eficiență redusă a consumului de combustibil. În timp ce tehnologia compusului benzii de rulare în ultimii ani a redus dezavantajele creșterii adâncimii benzii de rulare, rămâne provocarea îmbunătățirii rezistenței la rulare a anvelopelor cu adâncimi mai mari.