Adesea spunem că perforațiile în anvelope sunt periculoase, dar cine a rezumat cu adevărat tipurile de perforații în anvelope? Astăzi vom prezenta cele trei moduri principale de explozie a anvelopelor: explozia superioară, explozia laterală și explozia fermoarului.
1. Explozie de sus:
Problemele de calitate pot fi practic excluse. Din perspectiva structurii anvelopei, anvelopele radiale au cea mai mare rezistență în coroană, care este partea superioară a anvelopei. Există un singur strat de sârmă de oțel pe peretele lateral, iar coroana are de obicei 4-6 straturi. Majoritatea exploziilor de coroană sunt cauzate de forța externă. Cauzat de impact.
Doar atunci când există un impact gravitațional, cum ar fi urcarea și coborârea gropilor de pe autostradă. Fiind afectat. De asemenea, cauciucul era perforat și gaura era mare. Ceea ce ar fi trebuit aruncat abia a fost reparat și folosit din nou. Este ușor să obții o explozie a anvelopei. De asemenea, după ce a fost folosit o perioadă lungă de timp, stratul de sârmă de oțel de pe suprafața anvelopei este împrăștiat. Dacă este folosit din nou, banda de rulare va fi deformată, ambalată neregulat și apoi perforată. În general, o înțepare a anvelopei nu va avea loc o dată. Are un proces. Prin urmare, odată ce o anvelopă își atinge limita, nu poate fi folosită din nou.
2. Suflare laterală:
Flancul anvelopei este partea cea mai fragilă a anvelopei și este, de asemenea, cea mai predispusă la explodarea anvelopei. Deci, care este cauza principală a exploziei flancului anvelopei?
Operațiunile de conducere necorespunzătoare, cum ar fi conducerea pe platforme înalte, borduri, traversarea gropilor adânci, presarea pietrelor la viteză mare etc., pot provoca deteriorarea flancurilor anvelopelor - umflături sau chiar perforații.
Când o anvelopă este lovită, banda de rulare va suporta greul primului val de impact, dar banda de rulare este relativ dură. În general, există cel puțin 2 straturi de curele metalice, iar compusul benzii de rulare este gros, iar obiectele care nu sunt deosebit de ascuțite nu pot deteriora banda de rulare. de. Al doilea val de impact este peretele lateral. Peretele lateral este relativ moale și se va deforma și se va plia în jumătate din cauza impactului. Cablurile din interiorul peretelui lateral se vor rupe sau vor crea goluri din cauza plierii, ceea ce poate cauza umflături în anvelope sau chiar perforații.
Flancul anvelopei este partea cea mai moale a anvelopei. Funcția sa este de a tampona impactul și de a transmite energie cinetică. Prin urmare, un perete lateral larg va oferi confort, dar relativ vorbind, pierderea transmisiei energiei cinetice va fi mai mare; un perete lateral îngust va spori performanța sportivă, dar confortul va fi slab.
3. Explozie fermoar
Acest tip de explozie a anvelopei se referă la o explozie a anvelopei în formă de fermoar care are loc de-a lungul direcției circumferențiale a părții anvelopei atunci când vehiculul circulă cu viteză mare. Acest tip de deteriorare a anvelopelor este extrem de dăunătoare pentru siguranța la conducere a vehiculului. Deci, ce cauzează explodarea fermoarului anvelopei?
1) Prelungirea cablului de oțel și ruptura cauzată de supraîncărcare înseamnă că sarcina de încărcare a anvelopei este prea mare și presiunea de umflare este prea mare, determinând ruperea cablului de oțel al carcasei din cauza stresului excesiv.
2) Ruptura de oboseală la încovoiere a cordonului de oțel are o anumită relație cu condițiile de utilizare ale anvelopei. Presiunea de umflare a anvelopelor este prea scăzută. Când frânați și întoarceți în mod repetat, cablul de oțel se va rupe prin oboseală, iar cauciucul se va separa cu ușurință de cablul de oțel.
3) Uzura cablului de oțel determină extinderea și ruperea acestuia prin suprasarcină, provocând o explozie a anvelopei.
Cum să preveniți exploziile anvelopelor
Există multe motive pentru o explozie a anvelopei, cum ar fi îmbătrânirea anvelopei, uzura excesivă, presiunea prea mare sau prea scăzută a anvelopei etc. Deci, ce puteți face pentru a preveni o explozie a anvelopei?
1. Verificați frecvent anvelopele
Verificați-vă frecvent anvelopele și întrețineți-le bine. De obicei, verificăm frecvent anvelopele când folosim mașina pentru a verifica dacă anvelopele sunt deteriorate, umflături și alte fenomene, așa că trebuie să înlocuim anvelopele noi la timp.
2. Reglați presiunea în anvelope la timp
Există standarde clare pentru presiunea în anvelope. Presiunea prea mare sau prea scăzută în anvelope va cauza o perforare. Odată cu venirea verii, cauciucul anvelopei se înmoaie și este mai probabil ca anvelopa să se deformeze. Presiunea excesivă a anvelopei va crește presiunea internă a anvelopei, iar cauciucul înmuiat va fi spart mai ușor de presiune. Dacă presiunea anvelopei este prea scăzută, anvelopa se va deforma mai grav atunci când suportă greutatea, ceea ce va cauza strivirea internă a anvelopei, iar strivirea excesivă poate provoca, de asemenea, o perforare. Prin urmare, este necesar să verificați frecvent presiunea în anvelope sau să o echipați cu un monitor al presiunii în anvelope. Este necesar să acordați atenție presiunii în anvelope în orice moment.
3. Evitați accelerarea și frânarea bruscă
Când temperatura ajunge la 35 până la 37 de grade și mașina se deplasează cu o viteză mare de peste 100 de kilometri pe oră, accelerarea și frânarea bruscă trebuie evitate pe cât posibil, deoarece în acest caz, uzura pneurilor și creșterea instantanee a presiunii sunt foarte probabil să provoace un accident de puncție.
4. Evitați supraîncărcarea
Fiecare anvelopă are o limită de sarcină nominală. Odată ce greutatea transportată este prea mare, este ușor să provocați o puncție. În timpul condusului la temperaturi ridicate și rapid, când anvelopa este supraîncărcată pentru o perioadă lungă de timp, este ușor să apară o puncție.
5. Amintiți-vă să turnați apă pentru a se răci
Când conduceți pe autostradă vara, încercați să opriți într-o zonă de service la fiecare două sau trei ore pentru a lăsa anvelopele să se odihnească. Nu uitați să turnați apă rece direct pentru a se răci. Această metodă este mai periculoasă. Este ușor ca structura internă a anvelopei să se schimbe din cauza răcirii bruște, care accelerează deteriorarea anvelopei și poate duce la o perforare.
În cele din urmă, acordați atenție dacă există umflături sau alte traume pe suprafața anvelopei, păstrați suprafața anvelopei curată și, dacă se constată uzură excesivă, reparați și înlocuiți imediat anvelopa.