Când vine vorba de conducerea pe șenile, anvelopele pot face o diferență majoră în felul în care se simte și performanța unei mașini. Pentru șoferii care trec de la anvelopele de șosea la anvelopele de curse dedicate, sunt două opțiuni comunecauciucuri slickşianvelope semi-slick.
Deși ambele sunt concepute pentru conducerea de performanță, nu sunt destinate exact aceleași condiții. Înțelegerea diferenței dintrecauciucuri de curse slickşianvelope de curse semi-slickpoate ajuta șoferii să aleagă anvelopa potrivită pentru pista, stilul lor de condus și competiție.
Ce este o anvelopă Slick Racing?
O anvelopă slick nu are un model convențional al benzii de rulare în zona de contact principală. Ideea este simplă: pe un circuit uscat, nu este nevoie de a crea canale pentru cantități mari de apă de ploaie, astfel încât mai mult cauciuc poate rămâne în contact cu pista.
Această zonă mare de contact este unul dintre principalele motivecauciucuri de curse slicksunt utilizate pe scară largă în competiția uscată. Cu temperaturi și condiții de pistă adecvate, anvelopele slick pot oferi nivelul de aderență necesar pentru calificări, Time Attack, curse de sprint și competiții pe circuit.
Cu toate acestea, anvelopele slick depind mult mai mult de condițiile pistei. Sunt destinate în primul rând suprafețelor uscate și trebuie utilizate într-un interval adecvat de temperatură pentru a-și oferi performanța așteptată.
TRI-ACE este nouTRACK KING Anvelope Slick Racingurmați această abordare, cu opțiuni de compus Super Soft, Soft, Medium și Hard pentru diferite aplicații de curse.
Ce este o anvelopă semi-slick?
O anvelopă semi-alunecoasă își păstrează o parte din modelul benzii de rulare, oferind totuși o zonă de contact relativ mare. Se așează între o anvelopă de performanță de drum convențională și o anvelopă de curse complet slick.
Modelul benzii de rulare oferă anvelopei o gamă mai largă de utilizare, în timp ce blocurile mari și solide sunt proiectate pentru a menține o zonă de contact puternică în timpul conducerii de performanță.
Acest lucru faceanvelope de curse semi-slickdeosebit de popular pentru zilele pe pistă, Time Attack și cursele la nivel de club-, unde șoferii pot dori performanțe puternice pe pistă uscată-, fără a folosi un slick complet.
TRI-ACE este nouPISTA R1este un exemplu de acest tip de anvelopă. Folosește un distinctivmodelul benzii de rulare semi-slick în stil scimitar-, cu blocuri mari de rulare solide, caneluri direcționale curbate și lamele laterale.
Slick sau Semi-Slick: pe care ar trebui să-l alegi?
Alegerea depinde în mare măsură de modul în care va fi utilizată mașina.
| Aplicație | Anvelopa recomandata |
|---|---|
| Concurs de circuit uscat | Slick |
| Calificare | Slick |
| Curse de sprint | Slick |
| Time Attack | Slick / Semi-Slick |
| Ziua piesei | Semi-slick |
| Curse la-club | Semi-slick |
| Condiții variabile ale pistei | Semi-slick |
Pentru șoferii care se concentrează exclusiv pe{0}}concurența pe pistă uscată,cauciucuri de curse slickoferiți o soluție-mai orientată spre concurență. Pentru șoferii care participă în mod regulat la zilele de circuit sau participă la evenimente Time Attack și la nivel de club-,anvelope de curse semi-slickpoate oferi o opțiune mai versatilă.
Alegerea compusului este, de asemenea, importantă
Alegerea între slick și semi-slick este doar o parte a deciziei. Compusul anvelopei afectează, de asemenea, modul în care anvelopa se comportă pe pistă.
Un compus mai moale se concentrează, în general, mai mult pe aderență, în timp ce compușii mai duri pot fi selectați atunci când timpul de funcționare mai lung, temperaturile mai ridicate sau durabilitatea sunt mai importante.
Acesta este motivul pentru care TRACK KING este disponibil în patru opțiuni compuse. Șoferii pot selecta Super Soft, Soft, Medium sau Hard, în funcție de evenimentul și condițiile pistei.
De ce anvelopele de curse au nevoie de căldură?
Spre deosebire de conducerea rutieră obișnuită, conducerea pe șenile poate genera căldură considerabilă în anvelope prin frânare, accelerare și viraje.
O anvelopă de curse trebuie să funcționeze în intervalul de temperatură prevăzut. Dacă anvelopa este prea rece, este posibil să nu ofere nivelul așteptat de aderență. Dacă temperaturile devin excesive, performanța și uzura se pot schimba și ele.
Din acest motiv, șoferii ar trebui să ia în considerare nu numai anvelopa în sine, ci și configurația vehiculului, temperatura pistei, stilul de condus și numărul de ture atunci când selectează o anvelopă de curse.
TRACK KING și RACETRACK R1: Două abordări diferite
Lansarea luiTRACK KING Anvelope Slick RacingşiRACETRACK R1 Anvelope de curse semi-slickoferă clienților TRI-ACE două opțiuni diferite pentru conducerea circuitelor.
TRACK KING este destinat competiției uscate și oferă patru opțiuni de compus pentru diferite aplicații de curse. RACETRACK R1 adoptă o abordare diferită, cu banda de rulare semi-în stil scimitar, care vizează zilele de pistă, Time Attack și cursele la nivel de club-.
Cele două anvelope nu sunt concepute pentru a se înlocui reciproc. În schimb, ele sunt destinate diferitelor tipuri de șoferi și diferitelor cerințe de pistă.
Pentru oricine care pregătește o mașină pentru următoarea sa sesiune de circuit, înțelegând diferența dintrecauciucuri de curse slickşianvelope de curse semi-slickeste un loc bun pentru a începe. Alegerea corectă depinde în cele din urmă de circuit, vreme, formatul de competiție și modul în care va fi condusă mașina.